Lady Vague venait tout juste de remettre ses voiles de croisière quand nous sommes arrivés le mardi 14 juillet en fin d’après-midi pour charger le bateau et préparer le départ pour l’Angleterre. C’est finalement vers 21 h que nous avons quitté le port du Havre, cap au 330. Vers 23 h, nous avons pu apercevoir au loin quelques feux d’artifice dont une partie de celui du Havre. Après une nuit assez calme, c’est sous la pluie que nous avons approché l’ile de Wight pour finalement arriver après 18 h de traversée à Port Hamble Marina. Le lendemain, nous devions aller à Beaulieu river mais comme la météo annonçait 29°C nous avons changé nos plans pour finalement nous faire porter par un vent de Sud Est jusqu’à Poole. Nous avons vu les Needles mais jamais les 29°C ; tout au plus 19°C.
Le vendredi après un petit tour au moteur dans Poole, nous avons hésité à reprendre notre chemin car le vent me semblait déjà bien fort. Finalement avec un vent d’ouest sous génois seul nous sommes sortis de Poole pour nous apercevoir que la mer était calme et que le vent portant allait nous ramener tranquillement vers les Needles, seul passage un peu agité du fait des bancs de sable proches et d’un vent contre-courant qui nous a laissé un peu de temps pour admirer l’entrée du Solent. Etant déjà allé à Yarmouth avec Sirénade au printemps, nous avons opté pour Lymington juste en face. Nous ne devions rester qu’une nuit mais finalement il fût décidé de passer 2 jours à Lymington pour explorer un peu la ville et laisser les enfants jouer dans la piscine équipée de parcours aquatiques. Nous avons aussi profité largement des sanitaires qui selon Chloé sont les mieux de tous les ports qu’elle a visité à ce jour.
Le lundi Lady Vague reprenait sa route pour Beaulieu River en passant par Newtown où nous avons fait un mouillage pour manger le midi. Comme tous les bateaux autour de nous avaient mis leur boule de mouillage, nous avons étrenné la nôtre. A Beaulieu, nous avons pris un ponton sans accès direct au quai pour tester l’annexe. Il a donc fallu ramer pour atteindre le rivage et Mathieu pense que si Lady Vague ne navigue pas plus l’été en croisière, c’est parce qu’il n’y a pas de moteur sur l’annexe et que ramer contre le vent, ce n’est vraiment pas drôle. L’après-midi, nous sommes allés visiter Beaulieu. Lundi dès que la marée le permettait nous sommes repartis de Beaulieu direction Cowes. Des français croisés à Beaulieu nous avaient dit qu’il serait peut être difficile de trouver une place à Cowes.
De fait en arrivant nous avons découvert que c’était la Classic Week et que donc le port était rempli de bateaux. Néanmoins comme nous sommes arrivés assez tôt nous n’avons facilement obtenu une place. Le mardi matin, nous sommes allés assister au départ des courses donné au son du canon juste devant la Royal Yacht Squadron Club House puis avant de quitter Cowes, nous avons remonté la River Medina sur 2 miles afin d’explorer cette partie en direction de Newport.
Sur notre retour, devant l’East Cowes Marina, un Dufour 405 en panne de moteur avec un couple de français accompagné de leur chien nous a demandé assistance. Nous apprendrons après que c’est la commande des gaz sortie de son axe qui lui était restée dans les mains; bon à savoir pour Sirénade. Avec vent de travers F4 et courant sortant, leur ancre a touché notre filière bâbord et a endommagé 2 chandeliers dans la manœuvre. Une fois au ponton, ils nous ont invités à bord pour remplir un constat d’accident. Même s’ils étaient très sympathiques nous ne pouvions nous éterniser car nous avions prévus de rejoindre la Northney Marina située au nord-ouest de la baie de Chichester Harbour qui n’est accessible qu’à marée haute.
En passant devant Portsmouth nous avons fait la course avec les bateaux qui s’entrainaient pour les épreuves éliminatoires de la course de l’America. Lady Vague n’a pas démérité, mais pour être tout à fait honnête n’a pas réussi à les doubler car ils allaient vraiment vite une fois les 2 coques sorties de l’eau en lévitation instable à un mètre au-dessus de l’eau, juste posés sur leurs fiols. Après les avoir mitraillé de photos, nous avons repris notre cap pour passer Horse Sand Fort puis viser la Bouée West Pole repaire pour prendre l’alignement de la Chichester Bar.
Afin de nous rapprocher de Fun land que les enfants avaient repéré sur Internet, nous avons quitté la Northney Marina dès 5 h du matin (Marée oblige) pour nous rendre 2 miles plus au sud à la Sparkes Marina où nous passerons la journée puis notre dernière nuit en Angleterre. Le jeudi nous partions pour Brighton où nous devions faire une pause et manger un dernier Fish and Chips avant de traverser pour le Havre. Mais l’annonce de pluie et des vents favorables ont fait changer d’avis le capitaine, qui après 2 heures de navigation a donné instruction à Raymond de faire cap sur Fécamp où nous arrivâmes vers 21 h 30. La traversée a bien commencée à la voile avec un vent portant mais dans la soirée Eole était fatigué et le moteur a dû prendre le relai. Le vendredi, pour notre dernière journée, nous avons quitté Fécamp à 7 h pour rentrer au Havre et tout ranger/nettoyer.
Bilan : 345 Miles parcourus, 25 heures moteur, 19 degrés de moyenne et 8 Marinas visitées. Le détail de la route sur le fichier track.kmz ci-joint qui s’ouvre dans Google Earth. Le seul regret de Véronique aura été de ne pas avoir bénéficié de quelques degrés de plus.
Je serais à nouveau sur Lady Vague les 8 et 9 août. Contactez la coordination pour vous inscrire si vous souhaitez venir naviguer.
Amicalement.
David
